Le MX20G Rail est la pelleteuse ferroviaire la plus puissante d’Hydrema, conçue pour offrir une stabilité, une portée et une précision maximales sur les chantiers d’infrastructures ferroviaires. Équipé d’un moteur Cummins Stage V de 175 CV et du système ferroviaire H-Drive avancé d’Hydrema, l’engin assure une mobilité optimale et des performances de creusage complètes sur les voies comme en dehors. Le faible débattement arrière, l’hydraulique intelligent et la robustesse de construction font du MX20G Rail le choix de référence pour les travaux exigeants de maintenance et de construction ferroviaires.
CHÂSSIS
Le MX20G Rail se distingue par son châssis adapté aux voies ferrées à écartement standard avec un écartement de voie de 1435 mm. Ce châssis peut travailler efficacement en mode rail haut et en mode rail bas, offrant une flexibilité inégalée pour différentes applications. L’engin dispose d’un groupe motopropulseur puissant pour assurer une propulsion stable en mode rail et d’une fonction de contrôle visuel permettant de surveiller la pression dans les vérins des modules rail, augmentant ainsi la précision et la sécurité durant les travaux.
SÉCURITÉ
EFFICACITÉ ET FONCTIONNALITÉ
Faites une visite virtuelle de l’environnement de l’opérateur du MX20G Rail. Découvrez la disposition standard du siège avant de la cabine, ou passez à la perspective du siège arrière disponible avec l’option Double Cabine. Avec des commandes à joystick ergonomiques, une excellente visibilité tout autour, et une cabine certifiée ROPS/FOPS silencieuse, c’est un environnement de travail conçu pour assurer la sécurité, le confort et la productivité des opérateurs tout au long des longues journées de travail ferroviaire.
Le MX20G Rail est motorisé par un robuste moteur Cummins B4,5L, qui offre des performances élevées et une grande fiabilité. Ce moteur, qui comprend un Turbodiesel Common-Rail à 16 soupapes avec intercooler, développe jusqu'à 175 CV à 2200 tr/min et atteint un couple maximal de 780 Nm à 1500 tr/min. Ces performances puissantes, combinées à une vitesse maximale de 20 km/h en mode Rail, font du MX20G Rail l'engin idéal pour les travaux lourds et la gestion efficace des projets ferroviaires.
Le MX20G Rail d'Hydrema est équipé d'un spacieux réservoir de carburant de 280 litres, garantissant une longue autonomie et réduisant la nécessité d'arrêts fréquents pour le ravitaillement. Il dispose en outre d'un réservoir AdBlue séparé de 31,5 litres, essentiel au maintien du système de contrôle des émissions de l'engin. Cette combinaison de réservoirs de carburant et d'AdBlue assure au MX20G Rail un fonctionnement efficace et respectueux de l'environnement sur de longues périodes, ce qui est idéal pour les projets ferroviaires de grande envergure.
Cet engin dispose d'un système hydraulique double circuit efficace avec Load Sensing et d'un système d'oscillation hydrostatique haute pression séparé. Le système comprend un contrôle électronique de la puissance permettant une personnalisation pour les travaux de précision et un mode ECO économe en carburant. L'opérateur peut ajuster jusqu'à trois réglages hydrauliques directement depuis la cabine, offrant la flexibilité nécessaire pour personnaliser la pression et le débit d'huile pour jusqu'à dix outils différents.
Débits d'huile :
Le MX20G Rail d'Hydrema est une pelleteuse ferroviaire dynamique et puissante, configurée pour travailler sur les voies ferrées. Faisant partie de la série MXG avancée, cet engin se distingue par sa capacité de levage impressionnante, le rendant idéal pour les tâches de levage lourd. Classé comme l'engin le plus compact dans le segment des pelleteuses ferroviaires de 20 tonnes et plus, le MX20G Rail offre une combinaison exceptionnelle de puissance et de maniabilité.
Équipé d'un système ferroviaire robuste monté en usine, le MX20G Rail assure une efficacité maximale aussi bien sur les rails qu'en dehors. Il est conçu pour naviguer avec aisance et efficacité dans les zones ferroviaires complexes, en faisant une ressource indispensable sur les chantiers et les projets de maintenance le long du réseau ferroviaire. Le MX20G Rail représente l'engagement d'Hydrema à fournir des solutions haute performance, polyvalentes et fiables pour l'industrie ferroviaire.
Le MX20G Rail d'Hydrema est capable de travailler dans deux catégories :
Rail haut (Cat. 2) : Le mécanisme de traction et les freins fonctionnent indirectement depuis les pneumatiques (roues motrices) vers les roues ferroviaires. En mode « rail haut », la machine est soulevée à plus de 100 mm au-dessus des rails, garantissant l'absence de conflits avec les capteurs et les aiguillages. Le fonctionnement en mode rail haut offre une stabilité maximale. Le frein de stationnement agit directement sur les roues ferroviaires.
Rail bas (Cat. 3) : Les roues en caoutchouc circulent directement sur les rails, la traction et les freins agissant directement depuis les roues vers les rails. Les roues ferroviaires fonctionnent avec une régulation de pression constante et une suspension pour la sécurité et pour éviter le déraillement. La circulation partielle sur pneumatiques offre un déplacement confortable et une traction maximale, notamment en conditions humides.
Le MX20G Rail d'Hydrema est équipé d'une cabine certifiée ROPS, bien équipée et sécurisée, soigneusement conçue pour maximiser à la fois la visibilité et le confort. La cabine présente plusieurs caractéristiques, notamment une fenêtre coulissante réglable, un pare-brise en deux parties avec des options d'ouverture flexibles, ainsi qu'une fenêtre de toit permettant à la lumière naturelle d'entrer abondamment. Pour améliorer davantage le confort, un volant et des accoudoirs réglables, ainsi qu'un siège à suspension pneumatique, sont inclus. Le système de climatisation de la cabine est équipé de plusieurs buses réglables pour garantir un environnement confortable, quelles que soient les conditions météorologiques. Les paramètres de la cabine peuvent être personnalisés et enregistrés via des claviers de commande CAN BUS faciles à utiliser. De plus, des rétroviseurs larges et facilement réglables ainsi qu'une caméra de recul claire sont fournis.
Le MX20G Rail propose également une option de double cabine, offrant de la place pour un passager. Le siège supplémentaire est situé derrière le conducteur avec un accès séparé par une porte arrière. Le passager est assis perpendiculairement au sens de marche, garantissant un espace suffisant pour les jambes.
Le MX20G Rail est équipé d'un bras deux pièces. Ce bras est construit en acier haute résistance avec des profils fermés et est disponible en longueurs de 2,0 m et 2,5 m. Pour accroître la fonctionnalité et l'efficacité de la machine, le MX20G Rail offre l'option d'un attache-rapide hydraulique et d'un tiltrotateur Engcon en option. Les commandes du tiltrotateur sont intégrées de manière pratique dans le joystick pour un contrôle fluide et précis pendant le travail, faisant du MX20G Rail une machine idéale pour une large gamme de projets d'infrastructure ferroviaire.
Cette pelleteuse ferroviaire garantit une sécurité maximale grâce au système électronique de limitation de hauteur et de rotation Prolec, qui inclut un indicateur de capacité nominale (RCI). Ce système à sécurité intégrée, avec contrôle automatique et double capteurs, protège contre les collisions avec les câbles ferroviaires et prévient tout mouvement involontaire vers les voies adjacentes. Le RCI assure une surveillance continue de la stabilité de la machine, faisant du MX20G Rail une solution sûre et fiable pour les travaux ferroviaires.
