Hydrema MX20G Rail: Der Perfekte Schienenbagger Für Schienenarbeiten

MX20G Rail

20G Rail

Schienenmaschine

Kann sowohl im Hochschienen- als auch im Niedrigschienenfahrmodus betrieben werden
Fahrgestell mit Schienenmodulen für Normspurbahnen
Schwenkradius von 1839 mm
Konzipiert für schwere Hubarbeiten
Einfaches Wechseln zwischen Fahrbetrieb auf und neben den Schienen
Hochleistungsstarker und kraftstoffsparender Cummins B4.5-Motor

Hydrema MX20G Rail – Gebaut für die Schiene, bereit für die Herausforderung

Der MX20G Rail ist Hydremas leistungsstärkster Schienenbagger, konstruiert für maximale Stabilität, Reichweite und Präzision bei Eisenbahninfrastrukturprojekten. Ausgestattet mit einem 175 PS starken Cummins Stufe 5-Motor und Hydremas fortschrittlichem H-Drive-Schienensystem bietet die Maschine nahtlose Mobilität und volle Grabungsleistung auf und neben den Gleisen. Kompakter Heckausladung, intelligentes Hydrauliksystem und robuste Bauqualität machen den MX20G Rail zur ersten Wahl für anspruchsvolle Eisenbahnwartungs- und Baustelleneinsätze.

Entdecken Sie den schienengerechten Arbeitsbereich von innen

Machen Sie eine virtuelle Tour durch die Kabinenumgebung des MX20G Rail. Erleben Sie die standardmäßige Vordersitz-Anordnung der Kabine oder wechseln Sie zur Rücksitz-Perspektive, die mit der Doppelkabinen-Option verfügbar ist. Mit ergonomischen Joystick-Bedienelementen, ausgezeichneter Rundumsicht und einer geräumigen, ROPS/FOPS-zertifizierten Kabine bietet dieser Arbeitsbereich optimalen Schutz, höchsten Komfort und maximale Produktivität für lange Schieneneinsätze.

Standard-Kabine

Doppelkabine

MOTOR

Der MX20G Rail wird von einem robusten Cummins B4,5L-Motor angetrieben, der hohe Leistung und Zuverlässigkeit bietet. Dieser Motor, der einen 16-Ventil Common-Rail Turbodiesel mit Ladeluftkühler umfasst, erzeugt bis zu 175 PS bei 2200 U/min und erreicht ein maximales Drehmoment von 780 Nm bei 1500 U/min. Diese kraftvolle Leistung ermöglicht zusammen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h im Schienenmodus den optimalen Einsatz des MX20G Rail für schwere Hebearbeiten und die effiziente Abwicklung von Bahnprojekten.

KRAFTSTOFF

Der MX20G Rail von Hydrema ist mit einem geräumigen 280-Liter-Kraftstofftank ausgestattet, der lange Laufzeiten gewährleistet und den Bedarf an häufigen Tankstopps reduziert. Darüber hinaus verfügt er über einen separaten 31,5-Liter-AdBlue-Tank, der für die Aufrechterhaltung des Abgaskontrollsystems der Maschine unerlässlich ist. Diese Kombination aus Kraftstoff- und AdBlue-Tank stellt sicher, dass der MX20G Rail über längere Zeiträume einen effizienten und umweltfreundlichen Betrieb gewährleisten kann – ideal für umfangreiche Bahnprojekte.

HYDRAULIKSYSTEM

Diese Maschine verfügt über ein effizientes Zweikreis-Hydrauliksystem mit Load Sensing und einem separaten hydrostatischen Hochdruck-Schwingungssystem. Das System umfasst eine elektronische Leistungssteuerung, die eine individuelle Anpassung für Präzisionsarbeiten sowie einen kraftstoffsparenden ECO-Modus ermöglicht. Der Bediener kann bis zu drei Hydraulikeinstellungen direkt aus der Kabine anpassen, was die Flexibilität bietet, Druck und Ölfluss für bis zu zehn verschiedene Werkzeuge individuell einzustellen.

Ölmengen:

Arbeitshydraulik: 319 l/Min
Schwenkhydraulik: 88 l/Min
Hydraulikoption 1 ZV1: 30-200 l/Min
Hydraulikoption 2 ZV2: 15-100 l/Min
Hydraulikoption 3 ZV3: 50-200 l/Min

HYDRAULIKSYSTEM

Der MX20G Rail von Hydrema ist ein dynamischer und leistungsstarker Schienenbagger, der für den Einsatz auf der Eisenbahn konfiguriert ist. Als Teil der fortschrittlichen MXG-Serie zeichnet sich diese Maschine durch ihre beeindruckende Hubkapazität aus, was sie ideal für schwere Hebeaufgaben macht. Als kompakteste Maschine im Segment der Schienenbagger über 20 Tonnen bietet der MX20G Rail eine außergewöhnliche Kombination aus Stärke und Manövrierfähigkeit.

Ausgestattet mit einem robusten, werkseitig montierten Schienensystem gewährleistet der MX20G Rail maximale Effizienz sowohl auf als auch abseits der Schienen. Er ist darauf ausgelegt, komplexe Schienenbereiche mit Leichtigkeit und Effizienz zu bewältigen, und ist damit eine unverzichtbare Ressource auf Baustellen und bei Wartungsprojekten entlang des Schienennetzes. Der MX20G Rail steht für Hydremas Engagement, leistungsstarke, vielseitige und zuverlässige Lösungen für die Bahnindustrie zu liefern.

RAIL SYSTEM

Hydrema's MX20G Rail is capable of working in two categories:

High rail (Cat 2): Driveline and brakes work indirectly from tyres (drive wheels) to rail wheels. When using 'high rail', the machine is lifted more than 100 mm above the tracks, ensuring no conflicts with sensors and switches. Operating in high rail mode provides maximum stability. The parking brake acts directly on the rail wheels.

Low rail (Cat. 3): Rubber wheels run directly on the rails with traction and brakes acting directly from the wheels to the rails. The rail wheels run with constant pressure regulation and suspension for safety and to avoid derailment. Being partially on rubber tyres provides a comfortable ride and maximum traction, e.g. in wet conditions.

CAB AND DOUBLE CAB

The MX20G Rail from Hydrema comes with a well-equipped and safe ROPS certified cab that has been carefully designed to maximise both visibility and comfort. The cab presents several features such as an adjustable sliding window, a two-part windscreen with flexible opening options, and a roof window that allows natural light to flood in. To further enhance comfort, an adjustable steering wheel and armrests, as well as an air-suspension seat, are included. The cab's air conditioning system is equipped with multiple adjustable nozzles to ensure a comfortable environment, no matter the weather conditions. Cab settings can be customised and saved via easy-to-use CAN BUS-controlled keypads. In addition, there are large, easily adjustable rear-view mirrors and a clear rear-view camera.

The MX20G Rail also offers a double cab option, which provides space for a passenger. The additional seat is located behind the driver with separate access through a rear door. The passenger sits perpendicular to the direction of travel, ensuring plenty of legroom.

BAGGER

Der MX20G Rail ist mit einem zweiteiligen Ausleger ausgestattet. Dieser Ausleger wird aus hochfestem Stahl mit geschlossenen Profilen gefertigt und ist in Längen von 2,0 m und 2,5 m erhältlich. Um die Funktionalität und Effizienz der Maschine zu steigern, bietet der MX20G Rail die Option eines hydraulischen Schnellwechslers sowie eines optionalen Engcon Tiltrotators. Die Tiltrotator-Steuerung ist praktischerweise in den Joystick integriert und ermöglicht eine sanfte und präzise Kontrolle während der Arbeit, was den MX20G Rail zu einer idealen Maschine für ein breites Spektrum an Eisenbahninfrastrukturprojekten macht.

SICHERHEIT

Dieser Gleisbagger gewährleistet maximale Sicherheit durch das elektronische Prolec-System zur Höhen- und Schwenkbegrenzung, das einen Tragfähigkeitsindikator (RCI) umfasst. Dieses ausfallsichere System mit automatischer Steuerung und doppelten Sensoren schützt vor Kollisionen mit Eisenbahnkabeln und verhindert unbeabsichtigte Bewegungen in benachbarte Gleise. Der RCI gewährleistet eine kontinuierliche Überwachung der Standsicherheit der Maschine und macht den MX20G Rail zu einer sicheren und zuverlässigen Lösung für Gleisbauarbeiten.

Metrisch

Imperial

		MX20G RAIL Std. Cab		MX20G RAIL Double Cab
Schienenkategorie		High rail (Kat. 2)	Low rail (Kat. 3)	High rail (Kat. 2)	Low rail (Kat. 3)
Gummireifen		Trelleborg 10.00-20		Trelleborg 10.00-20
Maschinengewicht*	Tonnen	20,5		20,8
Breite über Reifen	mm	2570		2570
Maschinenbreite	mm	2500		2500
Spurweite, Schienen	mm	1435		1435
Kabinen-Freiheitshöhe	mm	3260	3120	3260	3120
Transporthöhe	mm	4140	4000	4140	4000
Straßentransportlänge	mm	5650		5650
Vorderer Überhang	mm	3360		3360
Gegengewichtsabstand	mm	1700		1700
Bodenfreiheit bis Reifen	mm	120	°	120	°
Radstand	mm	2600		2600
Schienenachsabstand, vorne	mm	745	865	745	865
Schienenachsabstand, hinten	mm	760	880	760	880

*) Gewicht angegeben mit 150 kg Schnellwechsler. Ohne Löffel. Transportstellung.

		MX20G RAIL Std. Cab		MX20G RAIL Double Cab
Schienenkategorie		High rail (Kat. 2)	Low rail (Kat. 3)	High rail (Kat. 2)	Low rail (Kat. 3)
Gummireifen		Trelleborg 10.00-20		Trelleborg 10.00-20
Maschinengewicht*	lb	45.2		45.9
Breite über Reifen	ft’in“	8’5“		8’5“
Maschinenbreite	ft’in“	8’2“		8’2“
Spurweite, Schienen	ft’in“	4’8“		4’8“
Kabinen-Lichtraumprofil-Höhe	ft’in“	10’8“	10’3“	10’8“	10’3“
Transporthöhe	ft’in“	13’7“	13’1“	13’7“	13’1“
Straßentransportlänge	ft’in“	18’6“		18’6“
Frontüberhang	ft’in“	11’0“		11’0“
Gegengewichtsabstand	ft’in“	5’7“		5’7“
Bodenfreiheit bis Reifen	ft’in“	0’5“		0’5“
Radstand	ft’in“	8’6“		8’6“
Schienenachsabstand, vorne	ft’in“	2’5“	2’10“	2’5“	2’10“
Schienenachsabstand, hinten	ft’in“	2’6“	2’11“	2’6“	2’11“

*) Gewicht angegeben mit 331 lb Schnellwechsler. Ohne Schaufel. Transportposition.

Broschüren und Flyer

MXG Rail Leaflet (EN)

MXG Rail Leaflet

MXG Rail Double Cab Leaflet (EN)

MXG Rail Double Cab Leaflet

MXG Rail Double Cab H-Drive Leaflet (EN)

MXG Rail Double Cab H-Drive Leaflet

Verstehen Sie die Terminologie – Das Hydrema-Wörterbuch

Was ist High Rail/Low Rail?

Was ist ROPS/FOPS?

Was ist Hydraulik?

Was ist Telematik?

Was ist AdBlue?

Was ist Load Sensing?

Entdecken Sie die Rail-Familie

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Lieferanten

Hydrema MX20G Rail – Gebaut für die Schiene, bereit für die Herausforderung

Der neue H-Drive im MX20G Rail

FLEXIBLES UND FORTSCHRITTLICHES FAHRWERK

SICHERHEIT UND KONTROLLE

Vollständig ausgestattet für Schienenarbeiten